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53万人次观展:2020北京车展释放中国车市复苏信号

时间:2020-10-06 11:35:10 | 来源:21世纪经济报道

中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的汽车市场。

10月5日,为期10天的2020(第十六届)北京国际汽车展览会落下帷幕。

据组委会消息,本届北京车展总展出面积达到20万平米,共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、概念车36台、新能源车160台(其中中国车企新能源车147台)。

根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见,本届北京车展实行了严格的实名制入场制度,观众每日参观分上、下午两个场次,对每日参观总人数进行限制,展会按照要求对现场观众数量做了精准有效的控制。展会期间,中国国际展览中心(天竺)新馆和中国国际展览中心(静安庄)两个展区共吸引观众53万人次,为中国车市的“金九银十”提供强有力的支撑。

尽管今年的北京车展的展出规模和观展人数低于2018年。但是,作为2020年全球唯一的A级国际车展,在疫情仍在全球蔓延,汽车产业倍受冲击的情况下,北京车展的成功举办,对于提振全球汽车行业士气,助力我国汽车行业和市场的稳步复苏,促进以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的形成具有极为积极的重要意义。

在一季度遭遇重创之后,中国汽车市场自二季度开始回暖。根据中国汽车工业协会已经公布的数据,4-8月的全国汽车销量均实现了同比正增长,9月的具体数据尚未发布,但预计市场表现将同样优于去年。在疫情冲击之下,中国政府迅速果断采取应对措施,成功阻断了疫情在国内本土的蔓延。中国是全球范围内恢复最早、恢复最快的的汽车市场。

中国车市的快速复苏,让中国自主汽车拥有底气重回赛道,也让在全球其他地区遭受沉重打击的跨国汽车集团,缓解了一定经营压力。

除了展出新车型,为四季度蓄力之外,车展也是行业的风向标,彰显产业发展的方向。本届北京车展以“智领未来”作为主体,汽车智能化和电动化是当之无愧的焦点。二者所带来的行业变革,或许会带来新一轮的市场格局调整。技术的不断进步,汽车将更具科技感,同时带来更广阔的商业前景。

在2020北京车展上,不少跨国汽车集团都带来了对于汽车电动化和智能化的最新思考。

在电动化方面,德系豪华车三巨头奥迪宝马奔驰集体发力,今年宝马的全新纯电动BMW iX3将在中国生产,面向全球销售。奥迪去年通过进口的方式引入国内的奥迪e-tron,将在今年国产,国产版的奥迪e-tron则在北京车展上亮相。沃尔沃推出了真正意义上的第一款纯电动车——XC40 RECHARGE,福特野马电动车(Mustang Mach-E)也在北京车展迎来首秀。在丰田展台,丰田展出了“e-Palette”实车、丰田品牌首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽E进擎和全新FCEV“MIRAI Concept”等电动化车辆,展现了丰田在各个电动化技术路线的全面布局。

虽然大众未能将即将在华本土化生产的全新电动化平台下的首款纯电动车I.D 4带到北京车展的现场,略显遗憾。但是,大众中国CEO冯思翰还是在车展现场着重介绍了这款车,并透露大众ID.4将于10月22日在深圳正式发布。

而要说本届北京车展上最让人惊艳的,莫过于吉利汽车和长城汽车这两个自主品牌龙头企业的自我颠覆。

今年7月,长城汽车推出三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗?》,进行自我反思。同时,发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌,以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系,希望借此让整个企业焕然一新,实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型。

长城汽车将转型后的成果,带到了北京车展,让外界感受到了一个与以往的风格完全不同的长城。吉利汽车,则在2020北京车展开幕前夕的9月23日,吉利向外界发布了全新架构——SEA“浩瀚”。据官方资料介绍,浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构,是吉利历时4年、投入180亿元打造的“终极武器”。

浩瀚架构承载了吉利汽车未来在纯电智能汽车领域的野心。在硬件层面已经做好了完备甚至激进的规划,也摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系。

透过2020北京车展展示出来的技术进步,让外界对汽车行业的未来充满期待;智能化和电动化的发展,将给汽车行业带来更大的想象空间;自主品牌不断向上,是核心技术研发能力提升的体现,中国汽车有机会在新一轮技术革命和产业变革浪潮中,获得发展新机遇。

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